發光行人穿越道是在選定的行人穿越道標線或其邊框中加入蓄光材料。材料吸收日光或適當人工光源後，會釋放可見餘輝，讓低光源環境中的行人路線更清楚。
這些夜光行人穿越道元素可提供輔助視覺導引。它們無法照亮整個道路環境、取代路燈，也不會自動符合標準行人穿越道標線的要求。公共道路專案必須遵循當地交通標線標準。
發光行人穿越道的運作原理
蓄光材料在受光照射時儲存能量，並在周圍變暗時逐漸釋放：
以光線蓄光 → 儲存能量 → 天黑後發光 → 再次蓄光
與 LED 行人穿越道不同，餘輝本身不需要電力。通常在環境剛變暗後不久，光芒最強，之後逐漸減弱，無法像持續供電的光源一樣維持恆定亮度。
為什麼在行人穿越道加入蓄光元素？
行人穿越道有助於人們辨識步行路線，並規劃行人與車輛的通行互動。白天時，標準白色標線在深色瀝青或彩色鋪面上十分醒目。到了夜間，可見度高度仰賴路燈、周圍照明及車輛頭燈，視覺對比也可能減弱。
柔和的餘輝可提供額外的視覺參照，讓行人穿越道在特定低光源環境中更醒目。效果取決於蓄光條件及標線系統；其作用是輔助導引。
比較發光邊框與整條發光條紋設計
附發光邊緣的白色行人穿越道
一種設計方式是保留標準白色行人穿越道，並在其邊緣周圍加入蓄光材料：白色條紋 + 蓄光邊框。這樣既能維持傳統的白天外觀，又能增加夜間發光效果，且所需的發光材料可能比整條條紋施作更少。
整條發光條紋
整條發光條紋是在行人穿越道的整個可見區域加入蓄光材料。它可帶來更強的夜間效果，尤其是在深色鋪面上，但需要仔細評估材料用量、防滑性、耐磨性、白天顏色及通行量。在車輛會駛過標線的位置，耐久性尤其重要。
兩種設計都必須符合現場適用的當地標線標準。發光邊框或整條發光條紋本身，並不能證明它已獲准作為公共道路標線使用。
可考慮設置發光行人穿越道的場所
潛在場所包括住宅社區、學校、校園、停車區、飯店及度假村、風景區、公園、工業園區、低速道路及內部道路，以及行人專用區。應將每項應用納入現場更完整的導引與照明系統中評估。
停車場及住宅社區
在低速停車環境中，標線有助於界定停車位、電梯、建築入口、購物中心、飯店及住宅建築之間的路線。住宅社區可在建築物與停車區之間設置行人穿越道。
地下停車場
室內停車場獲得的自然日照很少，因此材料必須透過適當人工照明蓄光。潛在路線可連接停車區、電梯廳、樓梯間、建築入口及行人通道。全面施工前，應在停車場實際燈光下測試蓄光效果。
學校及校園
校園有大量行人活動。可能的設置位置包括宿舍、校園道路、停車區、運動設施，以及內部行人與車輛路線交會處。發光元素可協助夜間尋路，但在公共交通環境中，規定的道路安全標準應優先遵循。
公園、飯店、度假村及風景區
景觀應用可將路線導引與夜間裝飾外觀結合。例子包括公園道路的行人穿越道及內部路線、度假村小徑、風景區內部道路、水岸路線及露營區行人穿越道。柔和的綠色或藍綠色光芒，可在視覺上將行人穿越道與其他發光鋪面元素連結起來。
選擇發光顏色並評估蓄光效果
綠色還是藍綠色？
綠色及藍綠色是最常見的蓄光顏色之一。綠色通常具有明顯的可見光芒，並能與深色鋪面形成對比。藍綠色呈現較冷色調的外觀，可能適合現代景觀專案。選擇時，請考量鋪面顏色、周圍照明、專案風格、所需可見度及顏料性能。
蓄光及餘輝持續時間
戶外行人穿越道可透過日光蓄光，室內或有遮蔽的行人穿越道則可能更仰賴人工光源。獲得較多光照的區域，通常能更有效地再次蓄光。
發光性能取決於光照強度、蓄光時間、顏料品質、塗層厚度及表面清潔程度。餘輝持續時間也取決於環境的黑暗程度。亮度會隨時間自然減弱，因此應在現場實際條件下評估材料，而不是直接與持續供電的照明相比。
選擇鋪面及塗層系統
基材相容性
依塗層系統而定，發光行人穿越道材料可施作於瀝青、混凝土、環氧樹脂塗覆表面、樹脂鋪面或彩色鋪面。請依實際基材選擇底漆及黏結劑。
表面處理
施工前，鋪面通常應保持清潔、乾燥、穩固，且無灰塵、油污及鬆散材料。良好的表面處理有助於附著；處理不佳則可能導致剝落或提早失效。
淺色底色塗層及保護層
蓄光顏料在白色或淺色底層上通常有較好的表現，因為底層能將更多光線反射穿過發光材料。典型系統可依下列順序施作：
鋪面 → 底漆 → 白色底色塗層 → 蓄光層 → 保護層
規劃防滑性、車輛磨耗及清潔
防滑性
行人穿越道不得變得容易打滑。這在多雨地區、停車場、坡道、戶外道路及商業入口尤其重要。可視需要加入防滑骨材。完整系統應兼顧發光性能、可見度、防滑性及耐久性。
車輛磨耗
輪胎反覆輾壓可能造成磨損、轉彎磨耗、煞車磨耗及表面污染。選擇材料前，應將預期通行量納入考量。為景觀步道設計的發光系統，可能不適合車流繁忙的交叉路口。
清潔及維護
發光標線需要接受光照才能再次蓄光。灰塵、泥土、輪胎殘留物、油污及落葉可能覆蓋表面並降低性能。定期清潔可保持發光層充分露出。
發光行人穿越道與反光及 LED 行人穿越道的比較
反光行人穿越道
反光標線需要外部光源，通常是車輛頭燈。蓄光標線會預先儲存光能，再釋放餘輝。在某些專案中，可結合這兩種材料，同時提供頭燈照射時的反光效果及被動式夜間可見度。
LED 行人穿越道
- 蓄光行人穿越道：整合於鋪面中，以被動方式運作，餘輝無須配線，且會逐漸減弱。
- LED 行人穿越道：使用電力或太陽能主動發光，可產生更強的視覺效果並維持恆定亮度，施工也較為複雜。
合適的選項取決於現場及其需求。
保留路燈及合規的行人穿越道標線
發光行人穿越道無法取代路燈。可見的鋪面標線無法照亮整個道路環境，也不能提供看清行人、車輛、路緣、障礙物及路況所需的照明。
它也不能自動取代標準行人穿越道標線。公共道路的要求可能規定條紋寬度、顏色、反光性、設置位置、防滑性及無障礙通行。只有在符合當地標準的情況下，才可加入發光材料。本指南並不代表任何產品或施工已取得道路使用核准或認證。
施工前測試完整的行人穿越道系統
使用實際鋪面、底漆、底色塗層、蓄光材料及保護層製作小型試驗區。評估以下項目：
- 白天外觀及夜間發光效果
- 蓄光條件
- 附著力
- 防滑性
- 通行磨耗
測試有助於評估是否適合該專案。良好性能取決於適當的表面處理、良好的蓄光條件、合適的黏結劑、防滑性、耐磨性及定期清潔。
在妥善處理上述條件後，發光元素可讓行人穿越道條紋、人行步道、停車區及校園行人穿越道、景觀路線及地下行人區域在視覺上更清楚。
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