เครื่องหมายจราจรเรืองแสงในความมืดให้การนำทางเสริมในเวลากลางคืน โดยดูดซับแสงแล้วปล่อยแสงเรืองต่อเนื่องที่มองเห็นได้ เครื่องหมายเหล่านี้ช่วยระบุขอบเขตช่องจราจร ลูกศร ช่องจอดรถ เส้นทางจักรยาน และเส้นทางคนเดินบางส่วนได้เมื่อระดับแสงโดยรอบลดลง
เครื่องหมายเหล่านี้ไม่ได้ทดแทนไฟถนนหรือทดแทนเครื่องหมายถนนมาตรฐานโดยอัตโนมัติ ความเหมาะสมขึ้นอยู่กับระบบเครื่องหมายที่สมบูรณ์ สภาวะการสะสมพลังงานของสถานที่ การสึกหรอจากการสัญจร และข้อกำหนดท้องถิ่นที่ใช้บังคับ
เครื่องหมายจราจรชนิดสะสมแสงทำงานอย่างไร
เส้นและสัญลักษณ์ที่ทาสีตามปกติมักสังเกตเห็นได้ง่ายในเวลากลางวัน ในเวลากลางคืน การมองเห็นพึ่งพาไฟถนน ไฟหน้ารถ และสภาพโดยรอบอย่างมาก เครื่องหมายที่มีวัสดุสะสมแสงช่วยเพิ่มองค์ประกอบทางสายตาอีกชั้นหนึ่ง:
รับแสงเพื่อสะสมพลังงาน → สะสมพลังงาน → เรืองแสงหลังมืด → รับแสงเพื่อสะสมพลังงานอีกครั้ง
วัสดุดูดซับแสงแดดหรือแสงประดิษฐ์ที่เหมาะสม จากนั้นค่อย ๆ ปล่อยพลังงานที่สะสมไว้เป็นแสงเรืองต่อเนื่องที่มองเห็นได้เมื่อพื้นที่มืดลง ต่างจากเครื่องหมายถนนแบบ LED ตรงที่ไม่ได้ใช้ไฟฟ้าผลิตแสงอย่างต่อเนื่อง
โดยปกติแสงเรืองจะสว่างที่สุดในช่วงไม่นานหลังจากเริ่มมืดแล้วจางลง ระยะเวลาที่มองเห็นได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพเม็ดสี ระยะเวลารับแสงเพื่อสะสมพลังงาน ความเข้มแสง ความหนาของวัสดุ ความมืดโดยรอบ และสภาพพื้นผิว การค่อย ๆ จางลงเป็นพฤติกรรมปกติของวัสดุสะสมแสง
เลือกหน้าที่ในการนำทางและตำแหน่งใช้งาน
สถานที่ที่เป็นไปได้ ได้แก่ ลานจอดรถ ถนนส่วนบุคคล นิคมอุตสาหกรรม ถนนภายในโรงงาน ชุมชนที่อยู่อาศัย วิทยาเขต ถนนชมวิว ช่องทางจักรยาน เส้นทางคนเดิน อาคารจอดรถใต้ดิน โรงแรม และรีสอร์ต บนถนนสาธารณะต้องปฏิบัติตามข้อบังคับเครื่องหมายจราจรในท้องถิ่น
เส้นแบ่งช่องจราจรและข้อมูลบอกทิศทาง
ขอบเขตช่องจราจรบางส่วนสามารถใช้วัสดุสะสมแสงร่วมด้วยเพื่อให้ยังมองเห็นได้เมื่อแสงโดยรอบลดลง การใช้งานที่เป็นไปได้ ได้แก่ ถนนภายใน ช่องทางในพื้นที่จอดรถ ถนนชมวิว เส้นทางยานพาหนะความเร็วต่ำ และช่องทางจักรยาน ยางมะตอยสีเข้มให้ความตัดกันที่ชัดเจนกับเครื่องหมายสีเขียวหรือเขียวอมฟ้าได้
ลูกศรใช้บอกการตรงไป เลี้ยวซ้ายและขวา ทางออก การวนรถในพื้นที่จอดรถ และเส้นทางจักรยานได้ ช่วยให้เข้าใจพื้นที่ได้ง่ายขึ้นในบริเวณที่ผู้ขับขี่หรือคนเดินต้องการข้อมูลทิศทางที่ชัดเจน
พื้นที่จอดรถและอาคารจอดรถใต้ดิน
การใช้งานในพื้นที่จอดรถ ได้แก่ เส้นช่องจอด ลูกศรทางเข้าและทางออก เส้นทางคนเดิน แนวนำทางบนทางลาด และเส้นบอกทิศทาง อาคารจอดรถใต้ดินสามารถใช้แสงประดิษฐ์ให้วัสดุสะสมพลังงานได้ แต่ควรทดสอบสมรรถนะการสะสมพลังงานภายใต้ระบบแสงสว่างที่มีอยู่เสมอ
เส้นทางจักรยานและคนเดิน
เส้นทางจักรยานอาจผ่านพื้นที่ที่มืดกว่าในสวน เส้นทางชมวิว วิทยาเขต และทางเดินริมน้ำ เส้นกลางหรือเส้นขอบชนิดสะสมแสงช่วยเสริมการนำทางในเวลากลางคืนบริเวณขอบช่องทาง ทางโค้ง ทางแยก ลูกศรบอกทิศทาง และทางที่ใช้ร่วมกันได้ แสงธรรมชาติอาจเป็นแหล่งหลักในการสะสมพลังงานสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
การใช้งานสำหรับคนเดิน ได้แก่ ขอบทางเดิน ทางข้าม เส้นทางเดินผ่านพื้นที่จอดรถ ทางเดินในสวน และทางเดินในวิทยาเขต เส้นทางเรืองแสงที่ต่อเนื่องช่วยให้เข้าใจทิศทางการเดินทางหลังมืดได้ง่ายขึ้น
สำหรับสัญลักษณ์บนผิวทาง อาจพิจารณาใช้ลูกศร สัญลักษณ์คนเดินและจักรยาน เครื่องหมายทางออก และเครื่องหมายบอกช่องทาง ควรให้เครื่องหมายเรียบง่ายและจดจำได้ง่าย เพราะสัญลักษณ์เรืองแสงมากเกินไปอาจทำให้ภาพที่เห็นรกและสับสน
เลือกสีของแสงเรืองและประเมินการสะสมพลังงาน
สีเขียวและสีเขียวอมฟ้าเป็นสีสะสมแสงที่พบได้บ่อยที่สุดกลุ่มหนึ่ง โดยทั่วไปสีเขียวให้แสงเรืองชัดเจนและมองเห็นได้ดีในเวลากลางคืน สีเขียวอมฟ้ามีรูปลักษณ์ที่เย็นกว่า ซึ่งอาจเหมาะกับโครงการภูมิทัศน์หรือผิวทางสมัยใหม่ ควรเลือกตามสีผิวทาง แสงโดยรอบ ความตัดกันที่ต้องการ สมรรถนะเม็ดสี และการออกแบบโครงการ
เครื่องหมายกลางแจ้งสามารถดูดซับแสงแดดได้ ส่วนพื้นที่ในอาคารและใต้หลังคาพึ่งพาแสงประดิษฐ์มากกว่า การสะสมพลังงานขึ้นอยู่กับความเข้มแสง ระยะเวลารับแสง คุณภาพเม็ดสี ความหนาของสารเคลือบ และความสะอาดของพื้นผิว พื้นที่ที่ได้รับแสงเข้มกว่ามักสะสมพลังงานได้มีประสิทธิภาพกว่า
เลือกระบบเคลือบให้เหมาะกับวัสดุพื้นรองรับ
เครื่องหมายจราจรเรืองแสงอาจใช้กับยางมะตอย คอนกรีต พื้นอีพ็อกซี ผิวทางเรซิน หรือผิวทางสีได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบ เลือกสีรองพื้นและสารยึดประสานให้เหมาะกับวัสดุพื้นรองรับ
วัสดุสะสมแสงมักทำงานได้ดีกว่าบนสารเคลือบชั้นฐานสีอ่อน ซึ่งช่วยสะท้อนแสงผ่านวัสดุเรืองแสงได้มากขึ้น การจัดเรียงชั้นโดยทั่วไปอาจเป็นดังนี้:
- ผิวทาง
- สีรองพื้น
- สารเคลือบชั้นฐานสีขาว
- สารเคลือบสะสมแสง
- สารเคลือบป้องกันชั้นบนสุด
เตรียมพื้นผิวเพื่อการยึดเกาะ
ก่อนลงวัสดุทำเครื่องหมาย โดยปกติผิวทางควรสะอาด แห้ง มั่นคง ปราศจากน้ำมันและฝุ่น และไม่มีวัสดุหลุดร่อน สารเคลือบเก่าหรือพื้นผิวที่ปนเปื้อนอาจต้องจัดการเพิ่มเติม การเตรียมพื้นผิวที่ไม่ดีอาจทำให้ลอกหรือสึกหรอก่อนเวลาอันควร
ออกแบบโดยคำนึงถึงความต้านทานการลื่นไถลและการสึกหรอจากยานพาหนะ
เครื่องหมายจราจรไม่ควรทำให้เกิดบริเวณลื่น โดยเฉพาะบนทางโค้ง ทางลาด ทางข้ามคนเดิน ช่องทางจักรยาน และทางเข้าที่จอดรถ อาจเติมมวลรวมกันลื่นลงในระบบได้ ควรสร้างสมดุลระหว่าง:
สมรรถนะการเรืองแสง + การยึดเกาะ + ความต้านทานการลื่นไถล + ความทนทาน
การสัมผัสของยางรถและการเคลื่อนที่ของยานพาหนะซ้ำ ๆ อาจทำให้เกิดการขัดสี การสึกหรอจากการเลี้ยว การสึกหรอจากการเบรก และสิ่งปนเปื้อน พื้นที่ที่มีการสัญจรหนาแน่นต้องใช้วัสดุที่ทนทานกว่างานตกแต่งที่มีการสัญจรน้อย ในบางโครงการ เครื่องหมายเรืองแสงอาจทำงานได้ดีกว่าเมื่ออยู่ข้างแนวล้อรถหลัก แทนที่จะอยู่ใต้ล้อรถที่วิ่งทับอย่างต่อเนื่องโดยตรง
คำนึงถึงสภาพอากาศและการบำรุงรักษา
เครื่องหมายกลางแจ้งต้องทนต่อแสงแดด การสัมผัส UV ฝน การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ฝุ่น น้ำ และคราบยางรถ เลือกสารยึดประสานและชั้นป้องกันสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
ฝุ่น โคลน น้ำมัน รอยยางรถ และใบไม้ลดสมรรถนะได้โดยปกคลุมพื้นผิวเรืองแสง การทำความสะอาดเป็นประจำช่วยให้พื้นผิวไม่มีสิ่งปกคลุมและเพิ่มประสิทธิภาพการสะสมพลังงาน
เปรียบเทียบเครื่องหมายชนิดสะสมแสง สะท้อนแสง และ LED
- เครื่องหมายสะท้อนแสงสะท้อนแสงจากไฟหน้ารถหรือแหล่งกำเนิดแสงภายนอกอื่น
- เครื่องหมายสะสมแสงสะสมแสงไว้ก่อนแล้วปล่อยแสงเรืองต่อเนื่องแบบไม่ใช้พลังงานไฟฟ้าในภายหลัง เครื่องหมายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของผิวทางได้โดยไม่ต้องเดินสายไฟสำหรับแสงเรืองต่อเนื่อง แต่ความสว่างจะค่อย ๆ ลดลง
- เครื่องหมาย LEDผลิตแสงด้วยการใช้พลังงาน ต้องใช้พลังงานไฟฟ้าหรือแสงอาทิตย์ ให้ผลทางสายตาที่เด่นชัดกว่า มีการติดตั้งที่ซับซ้อนกว่า และรักษาความสว่างสม่ำเสมอได้
แต่ละระบบมีข้อดีต่างกัน บางโครงการใช้ระบบสะท้อนแสงและสะสมแสงร่วมกันเพื่อให้สะท้อนแสงเมื่อมีไฟหน้ารถ และมองเห็นได้แบบไม่ใช้พลังงานไฟฟ้าเมื่อมีแสงส่องโดยตรงอย่างจำกัด
คงไว้ซึ่งแสงสว่างที่ต้องมีและเครื่องหมายถนนมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรเรืองแสงไม่สามารถทดแทนไฟถนนได้ เครื่องหมายเหล่านี้ทำให้องค์ประกอบบนผิวทางมองเห็นชัดขึ้น แต่ไม่ได้ส่องสว่างบริเวณโดยรอบ จึงไม่สามารถทดแทนแสงสว่างที่จำเป็นต่อการมองเห็นยานพาหนะ คนเดิน สิ่งกีดขวาง ขอบทาง หรือสภาพถนน
นอกจากนี้ยังไม่ได้ทดแทนเครื่องหมายถนนมาตรฐานโดยอัตโนมัติ เครื่องหมายจราจรสาธารณะอาจมีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับสี ความกว้างของเส้น การสะท้อนแสง ตำแหน่ง ความต้านทานการลื่นไถล และการปฏิบัติตามข้อบังคับจราจร ใช้วัสดุสะสมแสงเฉพาะในกรณีที่สอดคล้องกับมาตรฐานท้องถิ่น
นำการออกแบบไปปรับใช้กับโครงการ
- ลานจอดรถ: เส้นช่องจอดและลูกศรบอกทิศทาง
- วิทยาเขต: ถนนภายในและเส้นทางคนเดิน
- นิคมอุตสาหกรรม: การนำทางสำหรับยานพาหนะและคนเดิน
- พื้นที่ชมวิว: เส้นทางยามค่ำคืนที่มีทั้งความสวยงามและประโยชน์ใช้งาน
- ทางจักรยาน: เส้นกลางและแนวนำทางขอบทาง
- อาคารจอดรถใต้ดิน: การนำทางเพื่อจอดรถและสำหรับคนเดินในสภาพแสงน้อย
- ชุมชนที่อยู่อาศัย: ถนนภายในและเส้นทางเดิน
การใช้งานเหล่านี้ขึ้นอยู่กับสภาพสถานที่และระบบที่สมบูรณ์ตามที่อธิบายข้างต้น
ทดสอบพื้นที่ตัวอย่างก่อนติดตั้งขนาดใหญ่
สร้างพื้นที่ทดสอบโดยใช้ผิวทาง สีรองพื้น สารเคลือบชั้นฐาน วัสดุสะสมแสง และสารเคลือบชั้นบนสุดที่จะใช้จริง ประเมินรูปลักษณ์ในเวลากลางวัน แสงเรืองในเวลากลางคืน การยึดเกาะ ความต้านทานการลื่นไถล ความทนต่อการสึกหรอ และสภาวะการสะสมพลังงาน สิ่งนี้ช่วยยืนยันว่าระบบเหมาะกับโครงการหรือไม่
ระบบที่สมบูรณ์ประกอบด้วยการเตรียมพื้นผิว สภาวะการสะสมพลังงาน สารยึดประสานที่เหมาะสม ความต้านทานการลื่นไถล ความทนต่อการสึกหรอ และการบำรุงรักษาเป็นประจำ เมื่อใช้อย่างถูกต้อง เครื่องหมายจราจรชนิดสะสมแสงช่วยเสริมการนำทางที่เป็นประโยชน์ในเวลากลางคืนและสร้างรูปลักษณ์ผิวทางที่โดดเด่นได้
ปรึกษาเรื่องวัสดุสำหรับโครงการเครื่องหมายจราจรของคุณ
FUXIN จำหน่ายเม็ดสีสะสมแสง วัสดุทำเครื่องหมายจราจรเรืองแสงในความมืด วัสดุทำเครื่องหมายถนนเรืองแสง และระบบเคลือบผิวทางสำหรับพื้นที่จอดรถ ทางจักรยาน เส้นทางคนเดิน ถนนอุตสาหกรรม และการใช้งานด้านภูมิทัศน์
ติดต่อเราเพื่อขอตัวอย่าง ใบเสนอราคา หรือคำแนะนำวัสดุสำหรับโครงการ