சைக்கிள் பாதைகளுக்கான ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்கள்: ...

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் வழித்தடத்தை எப்படிப் பார்க்கிறார்கள், பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதைச் சுற்றி சைக்கிள் பாதைகளுக்கான ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்களைத் திட்டமிட வேண்டும். அவர்கள் பாதசாரிகளைவிட வேகமாக நகர்கிறார்கள், தளப்பாவை வேறு கோணத்தில் பார்க்கிறார்கள், வளைவுகள், சந்திப்புகள் மற்றும் வழி மாற்றங்களைத் தொலைவிலிருந்தே அடையாளம் காண வேண்டும்.

சைக்கிள் வழித்தடத்தை மதிப்பிட இரவுநேரப் புகைப்படம் மட்டும் போதாது. கற்துகள் இடம், துகள் அளவு, மேற்பரப்புத் தன்மை மற்றும் சுற்றியுள்ள ஒளி அனைத்தும் வடிவமைப்பைப் பாதிக்கின்றன; அதிக ஒளிரும் கற்களைச் சேர்ப்பது மட்டுமே எப்போதும் தீர்வல்ல.

ஓரப் பட்டைகளையும் தேர்ந்தெடுத்த ஒளிரும் பகுதிகளையும் திட்டமிட்டு, தளச் சோதனைப் பகுதிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டிச் சரிபார்த்தல் மூலம் அவற்றை மதிப்பிடுவது எப்படி என இந்த வழிகாட்டி விளக்குகிறது. ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்கள் மின்சாரமற்ற மேற்பரப்பு அம்சம்; அவை கட்டாய விளக்குகள், குறியீடுகள் அல்லது சாலைப் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைத் தானாகவே மாற்றக்கூடாது.

சைக்கிள் வேகத்திற்கும் பார்வைத் தூரத்திற்கும் ஏற்ப வடிவமைக்கவும்

 

 

பாதசாரி ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக நடந்து அருகிலுள்ள மேற்பரப்பை நேரடியாகப் பார்க்கலாம்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அதே பகுதியை மிகவும் வேகமாக அணுகலாம்.

இது ஒளிரும் தளப்பாவு உணரப்படும் விதத்தை மாற்றுகிறது.

ஒரு மீட்டர் தொலைவிலிருந்து அழகாகத் தெரியும் வடிவம், பத்து அல்லது இருபது மீட்டரிலிருந்து அணுகும்போது அடையாளம் காணக் கடினமாக இருக்கலாம்.

இதனால் சைக்கிள் பாதை வடிவமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கருத வேண்டும்:

• பார்வையிடும் தூரம்

• சைக்கிள் ஓட்டும் வேகம்

• பாதையின் அகலம்

• வளைவுகள்

• சந்திப்புகள்

• சுற்றியுள்ள வெளிச்சம்

• தளப்பாவு நிறம்

• ஒளிரும் வடிவத்தின் அளவு

திட்டத்தை ஒரு சதுர மீட்டர் ஒளிரும் மேற்பரப்பாக மட்டும் அல்லாமல் ஒரு வழித்தடமாக மதிப்பிட வேண்டும்.

முழு மேற்பரப்பு ஒளிர்வு ஒரு தேர்வு மட்டுமே

முதலில் ஒளிரும் சைக்கிள் பாதையைக் கற்பனை செய்யும்போது, முழு மேற்பரப்பும் ஒளிர வேண்டும் என மக்கள் நினைப்பார்கள்.

அது சாத்தியம்.

ஆனால் அது ஒரே வடிவமைப்பு அல்ல.

ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்களைப் பின்வருவனவற்றிலும் குவிக்கலாம்:

• ஓரப் பட்டைகள்

• நடுப் பட்டைகள்

• வளைவுகள்

• சந்திப்புப் பகுதிகள்

• நுழைவுப் பகுதிகள்

• குறியீடுகள்

• திசை காட்டும் வடிவங்கள்

கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பகுதி பயன்பாடு சில நேரங்களில் குறைந்த பொருளுடன் தெளிவான வழித்தடத்தை உருவாக்கலாம்.

இது திட்டத்தின் செலவுத்திட்டத்தை அமைப்பதையும் எளிதாக்கலாம்.

வழித்தடத்தை வரையறுக்க ஒளிரும் ஓரப் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துதல்

 

 

ஒரு நடைமுறை அணுகுமுறை சைக்கிள் பாதையின் ஓரங்களில் ஒளிரும் கற்துகள்களைக் குவிப்பதாகும்.

இரவில் ஒளிரும் கோடுகள் பயன்படுத்தக்கூடிய வழித்தட எல்லைகளை வரையறுக்க உதவுகின்றன.

இந்த வடிவமைப்பு பின்வருவனவற்றிற்கு குறிப்பாக ஆர்வமூட்டலாம்:

• பூங்கா சைக்கிள் பாதைகள்

• நீரோரத் தடங்கள்

• விடுதி சைக்கிள் வழித்தடங்கள்

• இயற்கைக் காட்சியுள்ள பசுமை வழித்தடங்கள்

• பொழுதுபோக்குப் பாதைகள்

எல்லைகள் கண்ணுக்குத் தெளிவாகும் வேளையில் பாதையின் மையம் ஒப்பீட்டளவில் வழக்கமானதாக இருக்கலாம்.

தொலைவிலிருந்து தனித்தனியாகச் சிதறிய ஒளிரும் புள்ளிகளைவிட தொடர்ச்சியான பட்டைகளைப் புரிந்துகொள்வது எளிதாக இருக்கலாம்.

சைக்கிள் பாதை வளைவுகளைச் சுற்றி ஒளிரும் பொருள் இடத்தைத் திட்டமிடுங்கள்

நேரான பகுதிகளைப் பொதுவாகப் பின்தொடர்வது எளிது.

வளைவுகள் வேறுபட்டவை.

குறைந்த ஒளிப் பகுதியில் பாதை திசை மாறினால், அங்கு வருவதற்கு முன் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அந்த மாற்றத்தை அடையாளம் காண வேண்டும்.

ஒரு வடிவமைப்பு உத்தி பின்வரும் இடங்களில் ஒளிர்வுத் தெரிவுநிலையை அதிகரிப்பதாகும்:

• கூர்மையான வளைவுகள்

• கொண்டைஊசி வளைவுகள்

• குறுகிய பகுதிகள்

• மாற்றுப் பகுதிகள்

இதற்கு ஒளிரும் கற்துகள்களின் அளவை மிக அதிகமாக அதிகரிக்க வேண்டும் என்று அவசியமில்லை.

சரியான இடத்தில் பொருளைக் குவிப்பது மட்டுமே போதலாம்.

எங்கும் ஒரே ஒளிர்வு அடர்த்தியைப் பயன்படுத்தும் திட்டம், பாதையின் வடிவியலுக்கேற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட திட்டத்தைவிடக் குறைந்த திறனுடையதாக இருக்கலாம்.

சந்திப்புகள் வழக்கமான பாதைப் பகுதிகளிலிருந்து வேறுபட்டுத் தெரிய வேண்டும்

 

 

குறுக்கிடமோ சந்திப்போ மற்ற தளப்பாவுடன் காட்சியில் மறைந்துவிடக்கூடாது.

பல பாதைகள் சந்தித்தால், தனித்துவமான காட்சிப் பகுதியை உருவாக்க வடிவமைப்பாளர் ஒளிச்சேமிப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்தலாம்.

சாத்தியமான அணுகுமுறைகள்:

• மேலும் அடர்த்தியான ஒளிரும் கற்துகள்கள்

• அகலமான பட்டைகள்

• மாறுபட்ட ஒளிரும் நிறங்கள்

• திசை அம்புகள்

• மீண்டும் வரும் வடிவங்கள்

கட்டாயக் குறியீடுகள் அல்லது தரைக் குறிகளை மாற்றுவது இலக்கல்ல.

முழுப் பாதை வடிவமைப்பில் ஒளிரும் மேற்பரப்பு கூடுதல் காட்சி அடுக்கை வழங்கலாம்.

வலுவான ஒளிர்விற்கு நுழைவுப் பகுதிகள் நல்ல இடங்கள்

ஒளிரும் தடத்தின் தொடக்கம் மற்றொரு பயனுள்ள வடிவமைப்புப் பகுதி.

நுழைவில் வலுவான ஒளிரும் அம்சம் பயனர்களுக்கு இதைத் தெரிவிக்கலாம்:

இந்தப் பாதையில் இரவுநேரக் காட்சி அமைப்பு உள்ளது.

நுழைவு அம்சம் பின்வருவனவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்:

• அதிகக் கற்துகள் அடர்த்தி

• ஒளிரும் விளிம்பு

• தனிப்பயன் குறியீடு

• முழு அகலத்தில் குறுகிய ஒளிரும் பகுதி

அதன்பிறகு மீதித் தடத்தில் மேலும் சிக்கனமான பரவலைப் பயன்படுத்தலாம்.

முழுத் திட்டத்திலும் அதிக அடர்த்திப் பொருள் தேவையின்றி இது வலுவான முதல் தாக்கத்தை உருவாக்கலாம்.

தெரிவுநிலைக்கும் மேற்பரப்புத் தன்மைக்கும் ஏற்ப துகள் அளவைத் தேர்ந்தெடுங்கள்

துகள் அளவு மேற்பரப்புத் தன்மையை மட்டும் பாதிப்பதில்லை.

தொலைவிலிருந்து ஒளிரும் வடிவம் எப்படித் தெரிகிறது என்பதையும் மாற்றுகிறது.

1–5mm

சிறிய துகள்கள் பல நுண்ணிய ஒளிரும் புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன.

நெருக்கமாகப் பார்க்கும்போது அவை அடர்த்தியான, சீராகத் தோன்றும் ஒளிரும் வடிவத்தை உருவாக்கலாம்.

பின்வருவனவற்றிற்கு ஏற்றவை:

• நுணுக்கமான அலங்கார மேற்பரப்புகள்

• மெல்லிய பட்டைகள்

• அடர்த்தியான காட்சித் தன்மைகள்

ஆனாலும் அதிகத் தொலைவிலிருந்து தனித்தனி துகள்கள் குறைவாகக் கவனிக்கப்படலாம்.

5–10mm

நடுத்தரத் துகள்கள் மேற்பரப்பில் நன்றாகப் பரவுவதுடன் தனித்தனியாக வலுவான தெரிவுநிலையையும் வழங்குகின்றன.

இந்த அளவு பின்வருவனவற்றிற்குப் பயனுள்ளதாக இருக்கலாம்:

• பொதுவான சைக்கிள் பாதைகள்

• ஓரப் பட்டைகள்

• நிலத்தோற்ற வழித்தடங்கள்

• பொதுத் தடங்கள்

10–20mm

பெரிய துகள்கள் வலுவான தனித்தனிக் காட்சிப் புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன.

அவை பின்வருவனவற்றில் நன்றாகப் பயன்படலாம்:

• அலங்காரப் பகுதிகள்

• ஓரங்கள்

• சிறப்பம்சப் பகுதிகள்

ஆனால் குறிப்பாகச் சைக்கிள் ஓட்டும் வசதிக்கு மேற்பரப்புத் தன்மை மேலும் முக்கியமாகிறது.

சைக்கிள் பாதையில் துகள் அளவை முடிக்கப்பட்ட மேற்பரப்புத் தன்மையுடன் சேர்த்துத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

வழவழப்பும் இன்னும் முக்கியம்

சைக்கிள் பாதை வெறும் காட்சி மேற்பரப்பு அல்ல.

அது ஓட்டும் மேற்பரப்பு.

பெரிய புடைத்த கற்துகள்கள் அல்லது சீரற்ற நிறுவல் வசதியைப் பாதிக்கலாம்.

அதாவது ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்கள் மேலே தளர்வாகக் கிடக்காமல் தளப்பாவில் உறுதியாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

முடிக்கப்பட்ட அமைப்பு பின்வருவனவற்றைப் பேண வேண்டும்:

• பொருத்தமான மேற்பரப்புச் சமநிலை

• கற்துகள் தக்கவைப்பு

• ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க மேற்பரப்புத் தன்மை

• வடிகால்

ஒளிர்வு விளைவைத் தளப்பாவின் செயல்பாட்டிற்கேற்ப வடிவமைக்க வேண்டும்; மாறாக அல்ல.

தாரும் கான்கிரீட்டும் வேறுபட்ட காட்சி விளைவுகளை உருவாக்குகின்றன

ஒளிரும் பாதை வடிவமைப்புகளில் தாரையும் கான்கிரீட்டையும் பயன்படுத்தலாம்; ஆனால் இரவுநேரத் தோற்றம் வேறுபடுகிறது.

கருமையான தார்

கருப்பு அல்லது கருமையான தார், நீலம், நீல-பச்சை மற்றும் மஞ்சள்-பச்சை ஒளிரும் துகள்களுடன் வலுவான காட்சி முரண்பாட்டை உருவாக்குகிறது.

பகலில் வெளிர் நிறத் துகள்கள் சிறிய அலங்காரப் புள்ளிகளாகத் தெரியலாம்.

இரவில் காட்சி முரண்பாடு மிகவும் வலுவாகலாம்.

கான்கிரீட்

கான்கிரீட் வெளிரான பின்னணியை வழங்குகிறது.

ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்களை:

• மேற்பரப்பில் தூவலாம்

• வெளிப்படுத்தலாம்

• அலங்காரப் பட்டைகளில் இணைக்கலாம்

இறுதித் தோற்றம் மேலும் கட்டிடக்கலை சார்ந்ததாகத் தெரிந்து, பூங்காக்கள், பொதுவெளிகள் மற்றும் விடுதிச் சூழல்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கலாம்.

தேர்வு ஒளிரும் தோற்றத்தை மட்டும் அல்லாமல் முழுத் திட்டத்தையும் சார்ந்திருக்க வேண்டும்.

சைக்கிள் பாதைகளுக்கு எந்த ஒளிரும் நிறம் சிறந்தது?

ஒரே சிறந்த நிறம் கிடையாது.

தேர்வு காட்சிசார் இலக்கையும் சுற்றியுள்ள சூழலையும் சார்ந்தது.

மஞ்சள்-பச்சை

இருண்ட சுற்றுப்புறங்களில் பெரும்பாலும் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

வழித்தட ஓரங்கள் அல்லது வலுவான இரவுநேர அடையாளம் விரும்பப்படும் பகுதிகளுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கலாம்.

நீல-பச்சை

தெரிவுநிலைக்கும் அலங்காரத் தன்மைக்கும் இடையே சமநிலையை வழங்குகிறது.

நீண்ட நிலத்தோற்றப் பாதைகளுக்கு இது நன்றாகப் பொருந்தலாம்.

நீலம்

குளிர்ச்சியான மற்றும் மேலும் தனித்துவமான காட்சித் தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது.

பின்வருவனவற்றில் இது குறிப்பாகக் கவர்ச்சிகரமாக இருக்கலாம்:

• நீரோர வழித்தடங்கள்

• நவீன பூங்காக்கள்

• உல்லாச விடுதிகள்

• பொழுதுபோக்கு நிலத்தோற்றங்கள்

பெரிய திட்டங்களில் இறுதித் தேர்விற்கு முன் உண்மையான தளத்தில் பல நிறங்களைச் சோதியுங்கள்.

சுற்றியுள்ள தெருவிளக்குகள் விளைவை மாற்றலாம்

வலுவான நகர்ப்புற விளக்குகளுக்குக் கீழுள்ள ஒளிரும் சைக்கிள் பாதை, இருண்ட பூங்காவில் உள்ளதைப் போலத் தெரியாது.

அருகிலுள்ள ஒளி மூலங்கள்:

• தெருவிளக்குகள்

• வாகன முகப்பு விளக்குகள்

• வணிகக் கட்டிடங்கள்

• நிலத்தோற்ற விளக்குகள்

வலுவான சுற்றுப்புற ஒளி காட்சி முரண்பாட்டைக் குறைக்கிறது.

ஒளிரும் கற்துகள்கள் இன்னும் இயல்பாகச் செயல்பட்டாலும், குறைவான வியப்பூட்டும் தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இதனால்தான் முழு இருளில் எடுக்கப்பட்ட திட்டப் புகைப்படங்கள் மட்டுமே வடிவமைப்பு முடிவுகளின் அடிப்படையாக இருக்கக்கூடாது.

இரவில் தளத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள்.

நீண்ட தடத்தை வெவ்வேறு இடங்களில் சோதிக்க வேண்டும்

 

 

நீண்ட சைக்கிள் பாதை முழுவதும் ஒரே ஒளி நிலைமைகள் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

ஒரு பகுதி சூரிய ஒளிக்கு முழுவதும் திறந்திருக்கலாம்.

மற்றொன்று மரங்களுக்குக் கீழ் இருக்கலாம்.

இன்னொன்று பிரகாசமாக ஒளியூட்டப்பட்ட சாலைக்கு அருகில் செல்லலாம்.

நீண்டதூரத் திட்டங்களில் ஒரு சிறிய சோதனைப் பகுதி முழு வழித்தடத்தையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் எனக் கருதாதீர்கள்.

மாறாக பின்வரும் பிரதிநிதிப் பகுதிகளை அடையாளம் காணுங்கள்:

திறந்த வெயிலுள்ள பகுதி

நிழலான பகுதி

பிரகாசமான நகர்ப்புறப் பகுதி

இருண்ட நிலத்தோற்றப் பகுதி

பிறகு ஒரே ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்கள் ஒவ்வொரு நிலையிலும் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என மதிப்பிடுங்கள்.

இது இறுதி விளைவைப் பற்றிய மிகவும் யதார்த்தமான புரிதலை வடிவமைப்பாளருக்கு வழங்குகிறது.

அதிகப் பொருள் எப்போதும் சிறந்த தீர்வல்ல

சைக்கிள் பாதையின் ஒரு பகுதி எதிர்பார்த்ததைவிட மங்கலாகத் தெரிகிறது எனக் கருதுங்கள்.

எளிய எதிர்வினை இதுவாக இருக்கலாம்:

“மேலும் ஒளிரும் கற்துகள்களைச் சேர்க்கவும்.”

ஆனால் அது ஏன் மங்கலாகத் தெரிகிறது என்று முதலில் கேளுங்கள்.

சாத்தியமான காரணங்கள்:

• குறைந்த ஒளிச் சேமிப்பு

• அதிகப்படியான பதிப்பு ஆழம்

• அழுக்கு

• வலுவான சுற்றுப்புற ஒளி

• பொருத்தமற்ற துகள் அளவு

• குறைந்த காட்சி முரண்பாடு

உண்மையான பிரச்சினையைத் தீர்க்காமல் பொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பது, எதிர்பார்த்த முன்னேற்றத்தைத் தராமல் திட்டச் செலவை அதிகரிக்கலாம்.

அளவைப் போலவே வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் தரமும் முக்கியம்.

வேகத்தில் அடையாளம் காணக்கூடிய வடிவங்களைப் பயன்படுத்துங்கள்

சிறு விவரங்களை ஆராய சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்குப் பாதசாரியைவிடக் குறைந்த நேரமே உள்ளது.

அதாவது நகரும்போதும் அடையாளம் காணும் அளவிற்கு அலங்கார வடிவங்கள் பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

மிகச் சிறிய நட்சத்திரங்கள், புள்ளிகள் அல்லது சிக்கலான படங்கள் நெருக்கப் புகைப்படங்களில் நன்றாகத் தெரிந்தாலும், சைக்கிள் பார்வைத் தூரத்திலிருந்து குறைந்த பயனையே வழங்கலாம்.

சைக்கிள் வழித்தடங்களில் எளிய வடிவங்கள் பெரும்பாலும் சிறப்பாகச் செயல்படலாம்:

• தொடர்ச்சியான பட்டைகள்

• மீண்டும் வரும் கட்டங்கள்

• அகலமான வளைவுகள்

• பெரிய திசை காட்டும் வடிவங்கள்

வடிவத்தை நின்ற உயரத்திலிருந்து மட்டும் அல்லாமல் சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் கண்ணோட்டத்திலிருந்து சோதிக்க வேண்டும்.

நகரும் சைக்கிளிலிருந்து மாதிரிப் பகுதியைச் சோதியுங்கள்

இது மிகவும் பயனுள்ள திட்டச் சோதனைகளில் ஒன்று.

மாதிரிப் பகுதி நிறுவப்பட்டபின் அதன் அருகே நிற்பதுடன் நிறுத்தாதீர்கள்.

அதில் நடந்து செல்லுங்கள்.

பிறகு சைக்கிளில் செல்லுங்கள்.

மதிப்பிடுங்கள்:

• ஒளிரும் மேற்பரப்பு முதலில் எப்போது தெரிகிறது

• தொலைவிலிருந்து வடிவம் எப்படித் தெரிகிறது

• வளைவுகள் தெளிவாக உள்ளனவா

• மாற்றுப் பகுதிகள் குழப்பமளிக்கின்றனவா

• மேற்பரப்புத் தன்மை வசதியாக உணரப்படுகிறதா

சைக்கிள் பாதையை நகரும் அனுபவமாக மதிப்பிட வேண்டும்.

இது ஒரு இரவுநேரப் புகைப்படத்தைவிடச் சிறந்த தகவலை வழங்குகிறது.

ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பரவல் அடர்த்திகளைச் சோதியுங்கள்

மாதிரிப் பகுதியில் பல மண்டலங்களை உருவாக்கக் கருதுங்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக:

பகுதி A — குறைவான தூவல்

மென்மையான அலங்கார ஒளிர்வு.

பகுதி B — மிதமான அடர்த்தி

தெளிவான வழித்தட அடையாளம்.

பகுதி C — குவிக்கப்பட்ட ஓரப் பட்டை

பாதை எல்லையில் அதிகக் காட்சி முரண்பாடு.

பிறகு மூன்றையும் ஒரே சைக்கிள் பார்வைத் தூரத்திலிருந்து ஆய்வு செய்யுங்கள்.

முழு மேற்பரப்புப் பரவல் உண்மையில் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க இது உதவுகிறது.

ஒளிச்சேமிப்பு தளப்பாவை பிற வழிகாட்டும் கூறுகளுடன் இணைக்கவும்

சைக்கிள் பாதை ஒரே தொழில்நுட்பத்தை நம்ப வேண்டியதில்லை.

ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்களைப் பின்வருவனவற்றுடன் இணைக்கலாம்:

• வழக்கமான குறியீடுகள்

• ஒளிபிரதிபலிப்புக் குறிகள்

• நிலையான விளக்குகள்

• சூரிய விளக்குகள்

• தொட்டுணரும் அல்லது உடலமைப்புள்ள ஓரக் கூறுகள்

ஒவ்வொரு அமைப்பும் வெவ்வேறு நோக்கத்திற்குப் பயன்படுகிறது.

ஒவ்வொரு ஒளிரும் துகளுக்கும் கம்பியோ மின்சாரமோ தேவைப்படாமல் ஒளிரும் கற்துகள்கள் மின்சாரமற்ற காட்சி அம்சத்தை வழங்கலாம்.

ஆனால் கட்டாயப் பாதுகாப்பு உள்கட்டமைப்பைத் திட்டமும் பொருந்தும் உள்ளூர் தேவைகளுமே தீர்மானிக்க வேண்டும்.

பராமரிப்பைத் தொடக்கத்திலிருந்தே திட்டமிட வேண்டும்

சைக்கிள் பாதைகளில் பின்வருவன சேர்கின்றன:

• அழுக்கு

• இலைகள்

• டயர் எச்சங்கள்

• தூசி

• கரிமக் கழிவுகள்

ஒளிரும் கற்துகள்கள் மூடப்பட்டால், கண்ணுக்குத் தெரியும் ஒளிர்வு குறையலாம்.

மரங்களுக்குக் கீழுள்ள வழித்தடங்களில் சுத்தத் தேவைகள் அதிகமாக இருக்கலாம்.

எனவே பராமரிப்புத் திட்டமிடல் பின்வருவனவற்றைக் கருத வேண்டும்:

• தாவரங்கள்

• வடிகால்

• சுத்தம் செய்வதற்கான அணுகல்

• போக்குவரத்து

• பருவகால இலை உதிர்வு

எளிதில் பராமரிக்க முடியாத ஒளிரும் மேற்பரப்பு, சீரான நீண்டகாலத் தோற்றத்தை வழங்காமல் இருக்கலாம்.

பொருள் விவரக்குறிப்பை ஆவணப்படுத்துங்கள்

நீண்ட பொது அல்லது வணிக வழித்தடங்களில் பதிவு செய்யுங்கள்:

• ஒளிரும் நிறம்

• துகள் அளவு

• வழங்குநர்

• பரவல்

• தளப்பாவு அமைப்பு

• நிறுவல் முறை

• மாதிரி ஒப்புதல்

பின்னர் பகுதிகளைப் பழுதுபார்க்க வேண்டியிருந்தால் இந்தத் தகவல் மதிப்புள்ளதாகிறது.

அப்போது உள்ளூர் ஒட்டுப்பகுதியை அசல் மேற்பரப்புடன் மேலும் நெருக்கமாகப் பொருத்தலாம்.

வடிவமைப்புப் பகுதிவாரியாகச் செலவைக் கணக்கிட வேண்டும்

முழுப் பாதைக்கும் ஒரே kg/m² விகிதத்தைக் கணக்கிடுவதற்குப் பதிலாக திட்டத்தைப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கக் கருதுங்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக:

நேரான பகுதிகள் — குறைந்த அல்லது மிதமான அடர்த்தி

வளைவுகள் — அதிக ஒளிரும் அழுத்தம்

சந்திப்புகள் — அதிகத் தெரிவுநிலையுள்ள வடிவம்

நுழைவாயில்கள் — சிறப்பம்சச் சீரமைப்பு

அலங்காரப் பகுதிகள் — தனிப்பயன் வடிவமைப்பு

இது பொருள் பயன்பாட்டைச் சிக்கனமாக்கி மேலும் திட்டமிட்ட இரவுநேர வழித்தடத்தை உருவாக்கலாம்.

நடைமுறை எடுத்துக்காட்டு

1,000 மீட்டர் நீளமான நிலத்தோற்றச் சைக்கிள் பாதையைக் கற்பனை செய்யுங்கள்.

முழு மேற்பரப்பிலும் அதிக அடர்த்தியுள்ள ஒளிரும் கற்துகள்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக வடிவமைப்பு பின்வருவனவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்:

• தொடர்ச்சியான நீல-பச்சை ஓரப் பட்டைகள்

• கூர்மையான வளைவுகளில் வலுவான மஞ்சள்-பச்சை அமைப்பு

• ஒளிரும் நுழைவுத் தகடுகள்

• சந்திப்புகளில் அடர்த்தியான பயன்பாடு

தேவையற்ற முழு மேற்பரப்புப் பொருள் பயன்பாட்டைத் தவிர்த்து, விளைவு வலுவான காட்சிக் கட்டமைப்பை வழங்கலாம்.

துல்லியமான வடிவமைப்பைச் சோதனைப் பகுதி மூலம் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

சைக்கிள் பாதைகளில் ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்களைப் பயன்படுத்தலாமா?

ஆம், பொருத்தமான கான்கிரீட், தார் மற்றும் பிற இணக்கமான தளப்பாவு அமைப்புகளில் அவற்றை இணைக்கலாம். வடிவமைப்பு மேற்பரப்புத் தன்மை, தெரிவுநிலை மற்றும் உள்ளூர் திட்டத் தேவைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முழு மேற்பரப்பு ஒளிர்வு அவசியமா?

இல்லை. ஓரப் பட்டைகள், வடிவங்கள் மற்றும் தேர்ந்தெடுத்த அதிகத் தெரிவுநிலைப் பகுதிகளையும் பயன்படுத்தலாம்.

சைக்கிள் பாதைகளுக்கு எந்தத் துகள் அளவு சிறந்தது?

சிறந்த அளவு மேற்பரப்பு அமைப்பையும் விரும்பிய தோற்றத்தையும் சார்ந்தது. நடுத்தரத் துகள்கள் தெரியும் ஒளிரும் புள்ளிகளுக்கும் ஏற்ற மேற்பரப்புத் தன்மைக்கும் இடையே சமநிலையை வழங்கலாம்; ஆனால் சோதனை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எந்த நிறம் சிறந்தது?

இருளில் மஞ்சள்-பச்சை அதிகமாகத் தெரியலாம்; நீலமும் நீல-பச்சையும் பெரும்பாலும் அலங்கார நிலத்தோற்ற வடிவமைப்புகளுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

ஒளிரும் கற்துகள்கள் சைக்கிள் பாதை விளக்குகளை மாற்றலாமா?

அவற்றைக் கட்டாய விளக்குகள் அல்லது சாலைப் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு தானாகவே மாற்றாகக் கருதக்கூடாது. மின்சாரமற்ற ஒளிரும் மேற்பரப்பு அம்சமாகக் கருதுவது சிறந்தது.

சோதனைப் பகுதியில் சைக்கிள் ஓட்ட வேண்டுமா?

ஆம். உண்மையான சைக்கிள் ஓட்டிச் சோதனை, ஓட்டுபவரின் கண்ணோட்டத்தில் தெரிவுநிலை, வடிவ அடையாளம் மற்றும் மேற்பரப்புத் தன்மையை மதிப்பிட உதவுகிறது.

சிறந்த வடிவமைப்புக் கேள்வி

ஒளிரும் சைக்கிள் பாதையைத் திட்டமிடும்போது இதிலிருந்து தொடங்காதீர்கள்:

“எத்தனை கிலோகிராம் ஒளிரும் கற்துகள்கள் தேவை?”

இதிலிருந்து தொடங்குங்கள்:

“இந்த வழித்தடத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் எதை அடையாளம் காண வேண்டும்?”

பிறகு பின்வருவனவற்றைச் சுற்றி ஒளிரும் பகுதிகளை வடிவமைக்கவும்:

ஓரங்கள் + வளைவுகள் + சந்திப்புகள் + நுழைவாயில்கள் + பார்வைத் தூரம்.

வடிவமைப்பு தெளிவான பிறகே பொருள் அளவைக் கணக்கிட வேண்டும்.

அந்த அணுகுமுறை மேலும் பயனுள்ள திட்டத்தையும் சிக்கனமான பொருள் செலவுத்திட்டத்தையும் உருவாக்கலாம்.

இறுதிச் சிந்தனைகள்

ஒளிச்சேமிப்பு ஒளிரும் கற்துகள்கள் சைக்கிள் பாதைகள், பசுமை வழித்தடங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குச் சைக்கிள் வழித்தடங்களுக்கு தனித்துவமான இரவுநேர அடையாளத்தைச் சேர்க்கலாம்.

ஆனால் அவற்றை வெறும் அலங்காரச் சரளைக்கல்லாக அல்லாமல் பாதை வடிவமைப்பின் ஓர் அங்கமாகக் கருதும்போதுதான் சிறந்த விளைவுகள் கிடைக்கும்.

கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:

ஓட்டுபவரின் வேகம் + பார்வைத் தூரம் + பாதையின் வடிவியல் அமைப்பு + துகள் அளவு + ஒளிரும் நிறம் + சுற்றுப்புற ஒளி + பராமரிப்பு.

பெரிய திட்டங்களில் முழு நிறுவலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும்முன் உண்மையான மாதிரிப் பகுதியை அமைத்து இரவில் சைக்கிளில் செல்லுங்கள்.

நெருக்கமான மாதிரிப் புகைப்படம் ஒருபோதும் காட்டாதவற்றை சைக்கிளிலிருந்து பார்க்கும் சோதனை வெளிப்படுத்தலாம்.