많은 도로 표시 용도에서 ‘자체 발광’은 축광을 의미합니다. 즉, 표시가 빛을 저장하고 어둠 속에서 눈에 보이는 잔광을 방출하는 방식입니다. 지속적인 전력 공급 없이 수동 방식의 야간 안내를 제공하지만, 재충전을 위해서는 자연광이나 적합한 인공조명이 여전히 필요합니다.
이러한 표시는 운전자, 자전거 이용자, 보행자가 선택한 차로 경계, 방향, 주차 구역, 횡단보도, 안전 구역을 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다. 시각 안내를 보조하며, 가로등을 대체하거나 표준 도로 표시를 자동으로 대체하지는 않습니다.
‘자체 발광’의 의미
상업용 설명과 온라인 검색에서는 자체 발광 도로 표시, 축광 도로 표시, 야광 도로 표시, 발광 노면 표시, 야광 도로선 같은 관련 용어를 자주 사용합니다.
이 용어는 충전 없이 계속 빛나는 것으로 오해될 수 있습니다. 축광 표시는 다르게 작동합니다. 빛을 흡수하는 입자는 보통 적합한 포장 코팅에 넣는 안료 형태로 공급되며, 에너지를 저장했다가 서서히 방출합니다.
빛 흡수 → 에너지 저장 → 잔광 방출 → 재충전
표시는 일반적으로 어두워진 직후에 가장 밝으며, 이후 밝기가 감소합니다. 이는 정상적인 특성입니다. LED 도로 표지 장치와 달리 전력으로 빛을 능동적으로 생성하지 않습니다.
표시 기능 선택
중앙선과 가장자리 선
선택한 사유 도로, 경관 도로, 공원 도로, 캠퍼스 도로, 저속 내부 도로에서는 발광 중앙선을 사용하여 야간 시각 안내를 추가할 수 있습니다.
가장자리 선은 곡선 도로, 조경 도로, 자전거 경로, 저조도 진입 도로, 시설 내부 도로의 바깥 경계를 표시할 수 있습니다. 어두워진 후 도로의 형태를 더 쉽게 따라가도록 도울 수 있습니다.
방향 화살표
직진, 좌회전, 우회전, 출구, 주차 안내 화살표는 저조도 환경에서 교통 흐름을 정리하는 데 도움이 될 수 있습니다.
주차 구역과 지하 주차장
주차장에서는 주차 구획선, 방향 화살표, 보행 경로, 진입 및 출구 차로, 경사로 안내 등에 적용할 수 있습니다. 이는 포장면 높이에서 추가 안내를 제공합니다.
지하 주차장은 자연광이 제한적이며 충전을 위해 인공조명에 더 많이 의존합니다. 주차선, 출구 경로, 보행 경로, 계단 접근 안내선, 화살표 등에 사용할 수 있습니다. 전면 시공 전에 반드시 실제 주차장 조명 아래에서 재료를 시험하십시오.
자전거와 보행 경로
자전거 도로에서는 발광 표시로 중앙선, 가장자리, 곡선 구간, 교차로, 방향 화살표를 강조할 수 있습니다. 실외 경로는 낮 동안 자연스럽게 재충전할 수 있으므로 공원, 캠퍼스, 경관 경로, 수변 지역 등이 활용 가능한 장소입니다.
보행자용으로는 보행로 테두리, 횡단보도, 공원 산책로, 주거 지역 경로, 캠퍼스 보행로 등에 사용할 수 있습니다. 연속된 발광선은 어두워진 후 보행 경로를 더 쉽게 식별하도록 도울 수 있습니다.
장소에 맞는 설계
주차장, 경관 도로, 자전거 도로, 보행 경로, 주거 단지, 캠퍼스, 산업 단지, 지하 주차장, 내부 도로, 리조트, 호텔 등의 프로젝트에서 활용을 검토할 수 있습니다.
예를 들어 경관 도로에서는 어두운 조경 경로와 내부 경로에 표시를 사용할 수 있고, 캠퍼스에서는 보행자 안내와 내부 교통 안내를 결합할 수 있으며, 산업 단지에서는 내부 도로와 안전 경로에 사용할 수 있습니다. 공도에 시공하기 전에 지역 도로 표시 기준을 확인하십시오.
포장면에 맞는 녹색 또는 청록색 선택
녹색과 청록색은 일반적인 발광 색상입니다. 녹색은 보통 강한 발광과 높은 시인성을 제공합니다. 청록색은 더 차가운 느낌을 주며 조경이나 장식용 포장 프로젝트에 자주 사용됩니다.
어두운 아스팔트는 대개 두 색상 모두와 강한 대비를 이룹니다. 배경이 되는 포장면, 조명 조건, 필요한 대비, 안료 성능, 프로젝트 설계에 따라 선택하십시오.
호환되는 바탕면과 층 구성 지정
코팅 시스템에 따라 자체 발광 표시를 아스팔트, 콘크리트, 수지 포장, 에폭시 표면, 유색 포장에 사용할 수 있습니다. 바탕면에 맞는 프라이머와 바인더를 선택하십시오.
축광 코팅은 밝은 색 바탕 위에서 더 좋은 성능을 보이는 경우가 많으며, 밝은 바탕은 축광층을 통과하는 빛을 더 많이 반사하여 눈에 보이는 밝기를 높일 수 있습니다. 일반적인 구성에는 다음이 포함될 수 있습니다.
- 도로 표면
- 프라이머
- 흰색 바탕 도막
- 축광층
- 보호 상도
시공 전 바탕 처리
포장면은 일반적으로 깨끗하고 건조하며 안정적이어야 하고, 기름과 먼지 및 들뜬 재료가 없어야 합니다. 바탕 처리가 미흡하면 박리, 균열 또는 조기 마모가 발생할 수 있습니다.
발광, 접착력, 내구성, 미끄럼 저항의 균형
도로 표시로 인해 표면이 미끄러워져서는 안 됩니다. 곡선 구간, 경사로, 횡단보도, 자전거 차로, 주차장 입구에 특히 주의하십시오. 필요한 경우 미끄럼 방지 골재를 추가할 수 있습니다.
발광 성능 + 내구성 + 접착력 + 미끄럼 저항
차량 타이어는 마찰 마모와 회전력을 발생시키므로 통행량이 내구성에 큰 영향을 미칩니다. 통행량이 적은 구역의 성능은 붐비는 주차장 입구, 회전 구역, 대형 차량 경로, 산업 도로와 크게 다를 수 있습니다. 실제 통행 조건에 맞는 코팅 시스템을 선택하십시오.
실외 노출과 정기 유지관리를 고려한 설계
실외 표시는 UV 노출, 비, 온도 변화, 먼지, 물, 타이어 오염을 견뎌야 합니다. 바인더와 보호층은 장기간 실외 사용에 적합해야 합니다.
축광 표시는 재충전을 위해 빛이 필요합니다. 먼지와 오염물은 성능을 떨어뜨릴 수 있습니다. 일상적인 관리에는 쓸기, 물청소, 기름 제거, 타이어 자국 청소, 마모 구간 점검 등이 포함될 수 있습니다. 깨끗한 표면은 더 일관된 발광 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다.
반사식 및 LED 표시와의 차이 이해
기존 도로 표시는 일반적으로 낮에 식별할 수 있습니다. 밤에는 시인성이 가로등이나 차량 전조등에 의존하는 경우가 많습니다.
반사식 도로 표시는 전조등과 같은 외부 광원이 필요합니다. 자체 발광 축광 표시는 미리 빛을 저장하고 어둠 속에서 잔광을 방출합니다. 일부 용도에서는 두 기술을 결합하여 전조등 반사와 수동 방식의 잔광을 제공합니다.
- 축광 표시: 잔광용 배선이 필요 없으며, 수동 방식으로 작동하고, 포장면에 통합되며, 밝기가 서서히 약해집니다.
- LED 도로 표시: 전기 또는 태양광 전력을 사용하며, 더 강한 조명을 제공하고, 시공이 더 복잡하며, 일정한 밝기를 유지할 수 있습니다.
각 시스템은 서로 다른 프로젝트 조건에 적합합니다.
가로등과 규정에 맞는 도로 표시 유지
자체 발광 표시는 가로등을 대체할 수 없습니다. 노면에 그려진 선의 시인성을 높일 수는 있지만 도로 환경 전체를 비추지는 않습니다. 차량, 보행자, 장애물, 연석, 도로 위험 요소를 확인하는 데 필요한 빛을 대체할 수 없습니다.
표준 도로 표시를 자동으로 대체하지도 않습니다. 공도 요건에는 색상, 반사 성능, 선 폭, 배치, 미끄럼 저항, 교통 규정이 포함될 수 있습니다. 적용되는 기준에 부합하는 경우에만 자체 발광 재료를 사용하십시오.
대규모 시공 전에 전체 시스템 시험
실제 포장면, 프라이머, 바탕 도막, 발광 재료, 보호 상도를 사용하여 시료 구간을 만드십시오. 주간 외관, 야간 발광, 접착력, 미끄럼 저항, 내마모성, 충전 조건을 평가하십시오. 이를 통해 시스템이 프로젝트에 적합한지 판단하는 데 도움이 됩니다.
좋은 결과는 바탕 처리, 적합한 발광 재료, 올바른 충전, 미끄럼 저항, 내마모성, 정기적인 유지관리에 달려 있습니다. 많은 저속 도로, 주차 구역, 경관 경로, 캠퍼스, 산업 현장, 보행 환경에서 자체 발광 표시는 전력으로 작동하는 노면 조명의 필요성을 줄이면서 야간 안내를 추가할 수 있습니다. 필수 가로등과 표준 노면 표시는 여전히 별도로 충족해야 하는 요건입니다.
도로 표시 프로젝트 상담
FUXIN은 도로, 주차 구역, 자전거 도로, 보행 경로, 산업 용도에 사용할 축광 안료, 자체 발광 도로 표시 재료, 야광 포장 재료, 발광 교통 표시 시스템을 공급합니다.
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