자체 발광 도로 표시는 일부 도로, 주차 구역, 자전거 도로, 보행 경로 및 산업 시설의 통행 구역에 수동형 야간 시인성을 더합니다. 대부분의 노면 적용에서 ‘자체 발광’은 축광을 뜻합니다. 즉, 재료가 햇빛이나 적합한 인공조명의 에너지를 저장한 후 눈에 보이는 잔광으로 방출합니다.
기존 표시는 어두워진 뒤 일반적으로 가로등이나 차량 전조등에 의존합니다. 축광식 표시는 전조등이 직접 비추지 않아도 일정 시간 동안 알아볼 수 있지만, 먼저 빛을 받아야 합니다. 성능은 전체 도막 시스템, 현장 및 축광 조건에 따라 달라집니다.
자체 발광 도로 표시의 작동 원리
순환 과정은 빛 노출 → 에너지 흡수 → 에너지 저장 → 잔광 → 재축광입니다. 축광 입자는 빛을 흡수하고 주변이 어두워지면 저장한 에너지를 서서히 방출하며, 다시 빛에 노출되면 에너지를 재충전합니다.
축광 입자가 지속적으로 스스로 에너지를 만들어 내는 것은 아닙니다. 적합한 축광 광원으로는 햇빛, 자연광, 실내 조명, 주차장 조명 및 기타 적합한 인공 광원이 있을 수 있습니다. 프로젝트 설계에 축광 환경을 포함하십시오.
호환되는 도막 시스템 구성
자체 발광 표시는 일반적으로 각 구성 요소가 서로 다른 기능을 하는 하나의 완성된 시스템입니다. 프로젝트에 따라 프라이머, 흰색 바탕 도료, 축광 안료, 투명 바인더, 미끄럼 방지 골재와 보호용 상도 도료가 포함될 수 있습니다.
축광 안료와 발광 색상
안료는 축광 후 저장한 에너지를 서서히 방출하여 빛을 냅니다. 일반적인 색상은 다음과 같습니다.
- 황록색: 알아보기 쉬운 발광 색상으로, 높은 야간 시인성을 원할 때 흔히 선택됩니다
- 청록색: 야간에 더 차가운 느낌을 주며, 조경 포장면, 자전거 도로 및 현대적인 실외 프로젝트에서 인기가 있습니다
실제 성능은 안료 배합, 입자 크기, 도막 구조와 축광 조건에 따라 달라집니다.
흰색 바탕 도막
발광 도막 아래의 흰색 또는 밝은 색상 층은 빛을 축광 재료 쪽으로 다시 반사시켜 눈에 보이는 발광 효과를 높일 수 있습니다. 바로 아래의 바탕이 어두우면 일부 시스템에서는 겉으로 보이는 밝기가 낮아질 수 있습니다.
일반적인 도막 순서는 아스팔트 또는 콘크리트 → 프라이머 → 흰색 바탕 도막 → 축광 도막 → 투명 보호 도막입니다.
투명 바인더
안료 및 프로젝트와 호환되는 바인더를 선택하십시오. 우수한 투명성, 강한 접착력, 내수성, 내후성, 내마모성과 적합한 경화 특성을 갖춰야 합니다. 들어오는 빛을 지나치게 차단하면 안료의 축광 효율이 떨어질 수 있습니다.
통행 및 조명 조건에 맞는 용도 선정
적용 가능한 곳으로는 도로선, 자전거 도로, 주차 구역, 보행 경로, 공원, 캠퍼스, 주거 단지, 산업 시설, 지하 주차장, 리조트와 경관 구역 등이 있습니다. 통행 조건은 적합한 시스템을 결정하는 데 큰 영향을 줍니다.
도로 중앙선과 가장자리선
발광 중앙선은 시각적으로 눈에 잘 띄며 어두워진 뒤 도로의 방향을 강조할 수 있습니다. 적용 가능한 곳으로는 경관 도로, 사유 도로, 공원 도로, 리조트 및 캠퍼스 도로, 저속 내부 도로가 있습니다. 공공 도로의 교통 표시 요구 사항은 여전히 준수해야 합니다.
연속된 발광 가장자리선은 노면의 윤곽을 드러내고 형태를 구분하는 데 도움이 되며, 특히 곡선 구간, 조경 도로, 자전거 경로와 내부 진입 도로에서 유용합니다.
자전거 도로와 보행로
일부 자전거 도로에서는 중앙선, 가장자리선, 방향 화살표, 자전거 기호와 교차로에 적용할 수 있습니다. 실외 경로에는 일반적으로 자연광이 들어와 축광 재료가 다시 빛을 저장하는 데 도움이 될 수 있습니다.
보행 경로에는 발광 보행로 가장자리, 방향 화살표, 횡단 표시, 조경 산책로와 비상 안내 경로를 사용할 수 있습니다. 공원과 리조트는 기능적인 안내와 야간 경관 설계를 결합할 수 있는 적용 장소입니다.
주차장과 지하 주차장
일부 주차 구역에서는 주차 구획선, 진입 및 출구 화살표, 보행 경로, 방향 표시와 경사로 가장자리에 적용할 수 있습니다. 어두운 아스팔트나 짙은 회색 바닥은 발광 표시와 강한 대비를 이룰 수 있습니다.
지하 주차장은 자연광이 제한적이어서 일반적으로 축광을 인공조명에 의존합니다. 설치 전에 조명 종류, 빛의 강도, 바닥과의 거리, 축광 시간과 그늘진 위치를 고려하여 실제 주차장 조명 아래에서 재료를 시험하십시오. 주차장 내 위치에 따라 성능이 달라질 수 있습니다.
산업 시설
공장과 창고에서는 일부 보행 경로, 안전선, 비상 경로, 설비 구역 및 내부 통행 안내에 축광식 표시를 사용할 수 있습니다. 지게차와 차량은 상당한 마모를 일으킬 수 있으므로 예상 통행 하중에 맞게 도막을 선택하십시오.
자체 발광 도로 표시 시공 방법
정확한 공정은 제품 시스템에 따라 달라집니다. 일반적인 시공은 다음 일곱 단계로 진행할 수 있습니다.
- 노면을 점검합니다. 균열, 느슨한 물질, 기름, 물, 먼지와 기존 도막의 손상을 확인하십시오. 도장 전에 심각한 결함을 보수하십시오.
- 표면을 청소합니다. 노면은 깨끗하고 건조해야 합니다. 접착력을 떨어뜨릴 수 있는 기름, 먼지, 진흙과 느슨한 입자를 제거하십시오.
- 호환되는 프라이머를 도포합니다. 콘크리트와 아스팔트에는 서로 다른 프라이머 시스템이 필요할 수 있습니다.
- 밝은 색의 바탕 도료를 도포합니다. 흰색 바탕은 발광 외관을 개선할 수 있습니다. 도막 시스템의 요구 사항에 따라 경화시키십시오.
- 축광층을 균일하게 도포합니다. 제품에 따라 롤러, 붓, 스프레이 또는 도로 표시 장비를 사용하십시오. 두께를 균일하게 하면 더 일정한 발광 효과를 얻는 데 도움이 됩니다.
- 미끄럼 방지 기능을 추가합니다. 미끄럼 저항이 필요한 곳에는 호환되는 미끄럼 방지 골재를 배합하십시오.
- 보호 도료를 도포합니다. 투명 상도는 물, 오염, 마모와 기후 노출에 대한 저항성을 높일 수 있습니다. 이 층은 충분한 투명성을 유지해야 합니다.
미끄럼 저항과 통행 내구성의 균형
표시가 표면을 불필요하게 미끄럽게 만들어서는 안 됩니다. 자전거 차로, 횡단보도, 주차장 경사로, 곡선 구간과 젖은 실외 구역에 특히 주의하십시오. 발광 성능, 접착력, 내마모성과 미끄럼 저항의 균형을 맞추십시오.
통행량은 사용 수명에 큰 영향을 줍니다.
- 보행 구역: 일반적으로 마모가 비교적 적습니다
- 자전거 도로: 중간 정도의 표면 마모가 발생합니다
- 주차 구역: 차량 타이어로 인한 마모와 회전력이 더 큽니다
- 산업 도로: 지게차와 대형 차량으로 인해 더 심한 마모가 발생할 수 있습니다
모든 환경에 같은 도료를 일률적으로 지정하지 마십시오. 회전 구역은 반복적인 타이어 움직임이 도막을 빠르게 마모시킬 수 있어 특히 까다롭습니다. 일부 프로젝트에서는 발광 표시를 타이어가 계속 지나가는 위치 대신 주된 바퀴 이동 경로 옆에 배치하면 마모를 줄일 수 있습니다.
실외 날씨와 젖은 노면을 고려한 계획
실외 표시는 UV 복사, 비, 더위, 추위, 습기와 먼지에 노출됩니다. 실외 노출용으로 설계된 바인더와 보호 시스템을 사용하십시오.
비가 발광 효과를 만들어 내는 것은 아니지만, 젖은 노면은 보이는 모습을 바꿀 수 있습니다. 물, 먼지와 오염은 시각적 대비를 낮출 수 있으므로, 실외 시스템에는 적합한 내수성과 미끄럼 저항이 필요합니다.
발광 지속 시간과 기타 안내 기술 이해
발광은 얼마나 오래 지속됩니까?
축광식 표시는 일반적으로 주변이 어두워진 직후 가장 밝게 보이고, 이후 점차 어두워집니다. 성능은 안료 품질, 축광 시 빛의 강도와 노출 시간, 도막 두께, 안료 농도, 주변의 어두운 정도와 표면 청결도에 따라 달라집니다. 전기로 작동하는 조명처럼 기능할 것으로 기대하지 마십시오.
반사식 및 축광식 표시
반사식 표시는 차량 전조등과 같은 외부 빛이 필요하며, 들어오는 빛을 관찰자 쪽으로 반사합니다. 축광식 표시는 미리 빛을 흡수하고 눈에 보이는 잔광을 방출하므로, 전조등이 직접 비추지 않아도 일정 시간 동안 보일 수 있습니다.
일부 시스템은 전조등 반사와 수동형 잔광을 결합합니다. 첨가제와 표면층이 성능에 영향을 줄 수 있으므로 전체 도막을 시험하십시오.
축광식 표시와 LED 안내
축광식 표시는 노면과 일체화되어 수동형 잔광을 제공하며, 잔광 자체에는 배선이 필요하지 않습니다. 밝기는 점차 감소합니다.
LED 도로 안내는 전력이나 태양광 전력을 사용하여 능동적으로 빛을 제공합니다. 설치는 더 복잡하지만 제어된 밝기를 유지할 수 있습니다. 두 시스템은 서로 다른 프로젝트 요구 사항에 대응합니다.
표시 청소와 점검
먼지, 진흙, 기름, 타이어 잔류물과 낙엽은 빛이 발광층에 도달하는 것을 막을 수 있습니다. 정기적인 청소는 축광 성능 유지에 도움이 됩니다. 마모된 구역도 주기적으로 점검하십시오.
필수 조명과 기존 교통 표시 유지
자체 발광 표시는 필요한 가로등이나 도로 조명을 대체할 수 없습니다. 노면의 요소가 보이게 하지만 도로 전체를 비추거나 모든 보행자, 차량, 장애물, 연석과 도로 위험 요소를 식별할 만큼 충분한 빛을 제공하지는 않습니다. 보조적인 안내 수단으로 취급하십시오.
공공 도로에서의 사용은 현지 규정에 따라 달라집니다. 요구 사항에는 색상, 재귀반사 성능, 선의 치수, 미끄럼 저항, 배치와 내구성이 포함될 수 있습니다. 축광식 표시가 필수적인 기존 교통 표시를 자동으로 대체해서는 안 됩니다.
실제 프로젝트 조건에서 시료 시험
대규모 시공 전에 실제 노면, 프라이머, 흰색 바탕 도료, 축광 재료, 미끄럼 방지 시스템과 보호 도료를 사용하여 작은 시험 구간을 준비하십시오.
주간 외관, 축광 성능, 초기 발광, 잔광, 접착력, 미끄럼 저항과 내마모성을 확인하십시오. 실제 현장 평가는 지하 공간과 통행량이 많은 프로젝트에서 특히 중요합니다.
현장에 맞는 전체 시스템 선택
자체 발광 표시는 일부 도로선, 주차 구역, 자전거 도로, 보행 경로, 산업 시설, 조경 포장면과 지하 주차장에 수동형 야간 시인성을 더할 수 있습니다. 좋은 성능을 얻으려면 도료에 축광 안료를 넣는 것 이상이 필요합니다. 적합한 안료, 호환되는 바인더, 밝은 바탕 도막, 표면 전처리, 미끄럼 저항, 보호층과 적절한 축광 조건을 함께 갖추십시오.
노면, 통행량, 조명 조건과 환경에 따라 시스템을 선택하십시오. FUXIN은 주차 구역, 자전거 도로, 보행 경로, 조경 포장면 및 산업 용도를 위한 축광 안료, 자체 발광 도로 표시 재료, 야광 노면 도료와 발광 교통 표시 재료를 공급합니다.
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