야광 교통 표시는 빛을 흡수한 뒤 눈에 보이는 잔광을 방출하여 야간 보조 안내를 제공합니다. 주변의 밝기가 낮아질 때 선택한 차로 경계, 화살표, 주차 공간, 자전거 경로, 보행 경로를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
가로등을 대체하지 않으며, 표준 도로 표시를 자동으로 대체하지도 않습니다. 적합성은 전체 표시 시스템, 현장의 충전 조건, 통행 마모, 적용되는 지역 요건에 따라 달라집니다.
축광 교통 표시의 작동 원리
기존의 도색된 선과 기호는 일반적으로 낮에 쉽게 알아볼 수 있습니다. 밤에는 시인성이 가로등, 전조등, 주변 조건에 크게 의존합니다. 축광 재료가 들어간 표시는 추가적인 시각 안내를 제공합니다.
빛으로 충전 → 에너지 저장 → 어두워진 후 발광 → 재충전
재료는 햇빛이나 적합한 인공조명을 흡수한 뒤, 주변이 어두워지면 저장된 에너지를 눈에 보이는 잔광으로 서서히 방출합니다. LED 도로 표시와 달리 지속적인 전기 조명을 능동적으로 만들어 내지는 않습니다.
발광은 일반적으로 어두워진 직후에 가장 강하고 이후 약해집니다. 눈에 보이는 지속 시간은 안료 품질, 충전 시간, 빛의 세기, 재료 두께, 주변의 어두운 정도, 표면 상태에 따라 달라집니다. 서서히 약해지는 것은 축광의 정상적인 특성입니다.
안내 기능과 위치 선택
주차장, 사유 도로, 산업 단지, 공장 내부 도로, 주거 단지, 캠퍼스, 경관 도로, 자전거 차로, 보행 경로, 지하 주차장, 호텔, 리조트 등에서 활용을 검토할 수 있습니다. 공도에서는 지역 교통 노면 표시 규정을 준수하십시오.
차로 구분선과 방향 정보
선택한 차로 경계에 축광 재료를 적용하면 주변의 밝기가 낮아져도 보이도록 할 수 있습니다. 내부 도로, 주차장 차로, 경관 도로, 저속 차량 경로, 자전거 차로 등에 사용할 수 있습니다. 어두운 아스팔트는 녹색 또는 청록색 표시와 강한 대비를 제공할 수 있습니다.
화살표로 직진, 좌회전과 우회전, 출구, 주차장 내 순환 동선, 자전거 경로를 표시할 수 있습니다. 운전자나 보행자에게 명확한 방향 정보가 필요한 곳에서 공간을 이해하기 쉽게 만들 수 있습니다.
주차 구역과 지하 주차장
주차장에서는 주차 구획선, 진입 및 출구 화살표, 보행 경로, 경사로 안내, 방향 안내선 등에 사용할 수 있습니다. 지하 주차장에서는 인공조명으로 재료를 충전할 수 있지만, 반드시 기존 조명 시스템 아래에서 충전 성능을 시험해야 합니다.
자전거와 보행 경로
자전거 경로는 공원, 경관 경로, 캠퍼스, 수변 통로의 어두운 구역을 지날 수 있습니다. 축광 중앙선이나 가장자리 선은 차로 경계, 곡선 구간, 교차로, 방향 화살표, 공용 통로에서 야간 안내를 보조할 수 있습니다. 실외에서는 자연광이 주요 충전원이 될 수 있습니다.
보행자용으로는 보행로 테두리, 횡단보도, 주차 구역을 통과하는 보행 경로, 공원 산책로, 캠퍼스 통로 등에 적용할 수 있습니다. 연속된 발광 경로는 어두워진 후 이동 방향을 더 쉽게 이해하도록 도울 수 있습니다.
포장면 기호로는 화살표, 보행자 및 자전거 기호, 출구 표시, 차로 표시를 고려하십시오. 표시를 단순하고 알아보기 쉽게 유지하십시오. 발광 기호가 너무 많으면 시각적 혼란을 일으킬 수 있습니다.
발광 색상 선택과 충전 평가
녹색과 청록색은 가장 흔한 축광 색상에 속합니다. 녹색은 일반적으로 강한 발광과 높은 야간 시인성을 제공합니다. 청록색은 더 차가운 느낌을 주어 조경이나 현대적인 포장 프로젝트에 어울릴 수 있습니다. 포장 색상, 주변 조명, 필요한 대비, 안료 성능, 프로젝트 설계에 따라 선택하십시오.
실외 표시는 햇빛을 흡수할 수 있으며, 실내와 덮개가 있는 구역은 인공조명에 더 많이 의존합니다. 충전은 빛의 세기, 노출 시간, 안료 품질, 코팅 두께, 표면 청결도에 따라 달라집니다. 더 강한 빛을 받는 구역이 대체로 더 효과적으로 충전됩니다.
바탕면에 맞는 코팅 시스템 선택
시스템에 따라 야광 교통 표시를 아스팔트, 콘크리트, 에폭시 바닥, 수지 포장, 유색 포장에 적용할 수 있습니다. 바탕면에 맞는 프라이머와 바인더를 선택하십시오.
축광 재료는 밝은 색 바탕 도막 위에서 더 좋은 성능을 보이는 경우가 많으며, 이는 발광 재료를 통과하는 빛을 더 많이 반사하는 데 도움이 됩니다. 일반적인 층 구성은 다음과 같습니다.
- 포장면
- 프라이머
- 흰색 바탕 도막
- 축광 코팅
- 보호 상도
접착을 위한 바탕 처리
표시 재료를 시공하기 전에 포장면은 일반적으로 깨끗하고 건조하며 안정적이어야 하고, 기름, 먼지, 들뜬 재료가 없어야 합니다. 오래된 코팅이나 오염된 표면에는 추가 처리가 필요할 수 있습니다. 바탕 처리가 미흡하면 박리나 조기 마모가 발생할 수 있습니다.
미끄럼 저항과 차량 마모를 고려한 설계
교통 표시로 인해 미끄러운 구역이 생겨서는 안 되며, 특히 곡선 구간, 경사로, 횡단보도, 자전거 차로, 주차장 입구에서 주의해야 합니다. 시스템에 미끄럼 방지 골재를 혼합할 수 있습니다. 다음 요소의 균형을 맞추십시오.
발광 성능 + 접착력 + 미끄럼 저항 + 내구성
타이어 접촉과 반복적인 차량 이동은 마찰 마모, 회전 시 마모, 제동 시 마모, 오염을 유발할 수 있습니다. 통행량이 많은 구역은 장식용이나 저통행량 용도보다 더 내구성 있는 재료가 필요합니다. 일부 프로젝트에서는 발광 표시를 바퀴가 계속 지나는 위치에 직접 설치하기보다 주요 타이어 경로 옆에 설치하는 것이 성능에 더 유리할 수 있습니다.
기상 조건과 유지관리 고려
실외 표시는 햇빛, UV 노출, 비, 온도 변화, 먼지, 물, 타이어 잔여물을 견뎌야 합니다. 실외 사용에 맞는 바인더와 보호층을 선택하십시오.
먼지, 진흙, 기름, 타이어 자국, 낙엽은 발광 표면을 덮어 성능을 떨어뜨릴 수 있습니다. 정기적인 청소는 표면을 노출된 상태로 유지하고 충전 효율을 높이는 데 도움이 됩니다.
축광, 반사식, LED 표시 비교
- 반사식 표시는 전조등이나 다른 외부 광원의 빛을 반사합니다.
- 축광 표시는 먼저 빛을 저장한 다음 수동 방식의 잔광을 방출합니다. 잔광용 배선 없이 포장면에 통합할 수 있지만, 밝기는 서서히 감소합니다.
- LED 표시는 능동적으로 빛을 생성합니다. 전기 또는 태양광 전력이 필요하고, 더 강한 시각 효과를 제공하며, 시공이 더 복잡하지만 일정한 밝기를 유지할 수 있습니다.
각 시스템에는 서로 다른 장점이 있습니다. 일부 프로젝트에서는 반사식과 축광 시스템을 결합하여 전조등 아래에서는 반사를 제공하고 직접적인 빛이 부족할 때는 수동 방식의 시인성을 제공합니다.
필수 조명과 표준 도로 표시 유지
야광 교통 표시는 가로등을 대체할 수 없습니다. 포장면의 요소를 더 잘 보이게 하지만 주변을 비추지는 않습니다. 차량, 보행자, 장애물, 연석, 도로 상태를 확인하는 데 필요한 조명을 대체할 수 없습니다.
표준 도로 표시를 자동으로 대체하지도 않습니다. 공공 도로 교통 표시에는 색상, 선 폭, 반사 성능, 배치, 미끄럼 저항, 교통 규정 준수에 관한 특정 요건이 있을 수 있습니다. 지역 기준에 부합하는 경우에만 축광 재료를 사용하십시오.
프로젝트에 설계 적용
- 주차장: 주차 구획선과 방향 화살표.
- 캠퍼스: 내부 도로와 보행 경로.
- 산업 단지: 차량과 보행자 안내.
- 경관 지역: 장식성과 기능성을 갖춘 야간 경로.
- 자전거 도로: 중앙선과 가장자리 안내.
- 지하 주차장: 저조도 주차 및 보행자 안내.
- 주거 단지: 내부 도로와 보행 경로.
이러한 용도는 위에서 설명한 현장 조건과 전체 시스템에 따라 달라집니다.
대규모 시공 전에 구간 시험
실제 포장면, 프라이머, 바탕 도막, 축광 재료, 상도를 사용하여 시험 구간을 만드십시오. 주간 외관, 야간 발광, 접착력, 미끄럼 저항, 내마모성, 충전 조건을 평가하십시오. 이를 통해 시스템이 프로젝트에 적합한지 확인하는 데 도움이 됩니다.
전체 시스템은 바탕 처리, 충전 조건, 적합한 바인더, 미끄럼 저항, 내마모성, 정기적인 유지관리를 결합합니다. 올바르게 사용하면 축광 교통 표시는 실용적인 야간 안내와 독특한 포장면 외관을 더할 수 있습니다.
교통 표시 프로젝트용 재료 상담
FUXIN은 주차 구역, 자전거 도로, 보행 경로, 산업 도로, 조경 용도에 사용할 축광 안료, 야광 교통 표시 재료, 발광 도로 표시 재료, 포장 코팅 시스템을 공급합니다.
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